Tensionet në Gjirin Persik po hyjnë në një fazë të re, veçanërisht të rrezikshme, pasi SHBA-të kanë vazhduar me zbatimin e parë dinamik të një bllokade detare kundër anijeve të lidhura me tregtinë iraniane, duke rritur ndjeshëm rrezikun e përshkallëzimit ushtarak dhe sulmeve ndaj anijeve tregtare.
Sipas vlerësimit të fundit nga Grupi i Riskut EOS, rreziku për të gjitha anijet tregtare që operojnë në Gjirin Persik dhe Gjirin e Omanit është përmirësuar në “I LARTË” (4/5), që do të thotë se një sulm tani konsiderohet i mundshëm.
Rritja e nivelit të kërcënimit u nxit nga një incident më 15 korrik, kur forcat amerikane vendosën një bllokadë ndaj tankerit Belma me flamur të Curacao.
Anija, e cila po lundronte bosh drejt ishullit Kharg, terminalit kryesor të eksportit të naftës në Iran, thuhet se injoroi paralajmërimet e përsëritura nga forcat amerikane për të ndryshuar kursin.
Sipas deklaratës së CENTCOM-it, një avion amerikan qëlloi raketa Hellfire , duke goditur oxhakun e cisternës dhe duke e bllokuar atë, duke e penguar atë të vazhdonte drejt ujërave territoriale iraniane.
Komanda ushtarake amerikane njoftoi gjithashtu se, gjatë 24 orëve të para të rifillimit të bllokadës, dy anije tregtare iu përmbajtën udhëzimeve dhe ndryshuan kurs, ndërsa një e tretë u konsiderua e papajtueshme dhe u nxor jashtë funksionit.
Frika nga hakmarrja iraniane
Analistët e EOS kujtojnë se çdo zbatim i mëparshëm i masave përkatëse të SHBA-së kishte çuar në një reagim nga Teherani, qoftë me konfiskime të anijeve tregtare ose sulme ndaj anijeve.
Për këtë arsye, ata vlerësojnë se gjasat e hakmarrjes iraniane janë rritur ndjeshëm dhe se jo vetëm interesat e SHBA-së, por edhe anijet tregtare që kalojnë nëpër rajon mund të jenë në shënjestër.
Format më të mundshme të sulmit përfshijnë mjete ajrore pa pilot (UAV), raketa ose motoskafe pa pilot (USV), të cilat janë përdorur vazhdimisht në incidente të mëparshme sigurie në rajon.
Rekomandime për transportin
Kompanitë e sigurisë detare po u bëjnë thirrje anijeve tregtare që të zbatojnë plotësisht udhëzimet BMP-MS (Praktikat më të Mira të Menaxhimit për Sigurinë Detare), të kufizojnë në minimum numrin e personelit që mbetet në zonat e hapura të anijes dhe të ruajnë vigjilencë të vazhdueshme si me mjete vizuale ashtu edhe me sisteme elektronike mbikëqyrjeje.
Në të njëjtën kohë, rekomandohet që pajisjet e shuarjes së zjarrit të jenë në gatishmëri të plotë operacionale, pasi sulmet e mundshme me raketa ose dronë mund të shkaktojnë zjarre ose dëme të mëdha.
Të gjitha anijet që operojnë në Gjirin Persik dhe Gjirin e Omanit nxiten gjithashtu të mbeten të regjistruara në qendrat e monitorimit të UKMTO dhe NAVCENT NCAGS, në mënyrë që të marrin përditësime të menjëhershme mbi statusin operacional dhe paralajmërimet më të fundit të sigurisë.
Ky zhvillim i ri përforcon frikën se përballja SHBA-Iran po hyn në një periudhë tensioni ushtarak në rritje, me anijet tregtare përsëri në qendër të zhvillimeve gjeopolitike.
© Panorama.alU.S. Central Command (CENTCOM) forces have disabled the Curaçao-flagged tanker M/T Belma after the vessel ignored repeated warnings and continued toward Kharg Island, Iran’s primary oil export terminal, in violation of the reimposed U.S. naval blockade.
According to CENTCOM, a… pic.twitter.com/M2EQpUPHxE
— OSINTdefender (@sentdefender) July 15, 2026
