Siguria e transportit ndërkombëtar detar vazhdon të vihet në provë në shumë fronte, pasi zhvillimet në Lindjen e Mesme, Detin e Kuq dhe Detin e Zi krijojnë një mjedis jashtëzakonisht të paqëndrueshëm për transportin tregtar.
Ngushtica e Hormuzit , portet e Arabisë Saudite në Detin e Kuq dhe zonat detare përreth Ukrainës dhe Rusisë vazhdojnë të vlerësohen në nivelin më të lartë të rrezikut (5/5), duke rritur shqetësimin e tregut të transportit detar sipas një analize nga EOS Risk Group.
Në Ngushticën e Hormuzit, tensioni mbetet veçanërisht i lartë. Sipas autoriteteve iraniane, njësi të Marinës së Gardës Revolucionare ndërhynë në gjashtë anije tregtare, të cilat dyshohet se u përpoqën të lëviznin jashtë rrugës së transportit detar të përcaktuar nga Irani.
Forcat e Teheranit qëlluan me armë paralajmëruese dhe i detyruan anijet të ktheheshin në Gjirin Arabik, por detajet e tyre nuk u bënë publike.
Në të njëjtën kohë, Uashingtoni njoftoi se kishte përfunduar një ditë të tretë radhazi pa sulme amerikane kundër Iranit, por sqaroi se operacionet ushtarake mund të rifillonin nëse negociatat diplomatike dështojnë.
Nga ana e tij, Teherani tha se do të vazhdonte të pezullonte hakmarrjen për sa kohë që zgjat pezullimi amerikan i operacioneve.
Në të njëjtën kohë, kriza po përhapet edhe në Arabinë Saudite. Riadi njoftoi se kishte kapur dronë të nisur nga Iraku nga organizatat pro-iraniane, të cilët kishin në shënjestër objektet energjetike në Provincën Lindore dhe zonën e kryeqytetit.
Në përputhje me rrethanat, Jordania rrëzoi dy dronë të tjerë që hynë në hapësirën e saj ajrore.
Në Detin e Kuq, rebelët Huthi morën përgjegjësinë për sulmet ndaj infrastrukturës që ata thonë se mbështesin transportin e naftës bruto saudite në portin e Yanbusë.
Analiza satelitore ka regjistruar dëme në rafinerinë Abqaiq, megjithëse ende nuk është konfirmuar se kjo është shkaktuar nga sulmi. Analistët vlerësojnë se mundësia e një përgjigjeje ushtarake nga Arabia Saudite dhe sulmeve të mëtejshme nga Huthitë ndaj porteve dhe objekteve energjetike mbetet veçanërisht e lartë në ditët në vijim.
Në Detin e Zi, operacionet ushtarake vazhdojnë të ndikojnë drejtpërdrejt në transportin tregtar. Një anije mallrash iraniane u dëmtua në Detin Kaspik, pas një sulmi të dyshuar me dron ukrainas, që rezultoi në një të vdekur dhe një të plagosur.
Në të njëjtën kohë, sulmet ruse dëmtuan tre anije tregtare të ankoruara në Mykolaiv, ndërsa dronët ukrainas goditën objektet portuale në Rostov -mbi-Don. Teherani paralajmëroi se sulmi ndaj anijes iraniane nuk do të mbetej pa përgjigje, duke rritur frikën e përshkallëzimit të mëtejshëm.
Në të njëjtën kohë, në Afrikën Perëndimore, autoritetet nigeriane njoftuan sekuestrimin e më shumë se dy tonëve drogë të fshehur në ngarkesë në portin e Apapa-s dhe porte të tjera hyrëse në vend, duke kujtuar se portet e rajonit vazhdojnë të përdoren nga bandat ndërkombëtare të krimit të organizuar.
Në Beninin fqinj, kufizimet e përkohshme të trafikut rreth portit të Cotonou-së për shkak të festimeve të Ditës së Pavarësisë pritet të shkaktojnë vetëm vonesa të kufizuara në lëvizjet e ngarkesave, pa rrezik për ndërprerje më të gjera.
Zhvillimet e fundit konfirmojnë se transporti ndërkombëtar detar vazhdon të operojë në një mjedis me pasiguri të shtuar gjeopolitike, ku edhe incidentet e izoluara mund të ndikojnë në rrugët detare, kostot e transportit, primet e rrezikut dhe vendimet operative të kompanive të transportit detar.
© Panorama.al
