Lajmi se Irani ka rënë dakord me SHBA-në për të hapur Ngushticën e Hormuzit, por me kusht që anijet që kalojnë nëpër të do të paguajnë tarifa të veçanta, po raportohet nga mediat iraniane.
Zëdhënësi i Gardës Revolucionare, Ibrahim Zolfaghari, raporton se për 60 ditë kalimi do të jetë falas, por pas kësaj do të fillojë të vendoset një tarifë e veçantë për anijet që kalojnë nëpër Ngushticë.
Teherani shtoi një klauzolë të minutës së fundit në negociatat me Shtetet e Bashkuara që do të vendoste tarifa për shërbimet e transportit detar në Ngushticën strategjike të Hormuzit, raportoi agjencia iraniane e lajmeve Fars.
“Në minutat e fundit të negociatave, teksti i memorandumit të mirëkuptimit u ndryshua për të nxjerrë në pah qartë dhe pa mëdyshje çështjen e sovranitetit iraniano-omanian mbi Ngushticën e Hormuzit”, raportoi Fars, duke cituar një burim anonim.
“Përdorimi i termit ‘shërbime detare’ (në tekstin përfundimtar) do të thotë se Shtetet e Bashkuara kanë pranuar pagesën e tarifave për Iranin”, sqaron agjencia.
Shoqata më e madhe ndërkombëtare e transportit detar, BIMCO, njoftoi se ende e konsideron fillimin e kalimit nëpër Ngushticën e Hormuzit si shumë të rrezikshëm për anijet në këtë kohë.
BIMCO beson se regjimi i sigurisë për industrinë detare mbetet i paqëndrueshëm dhe se kërcënimi i minave në Ngushticën e Hormuzit është një burim shqetësimi.
Pavarësisht mesazhit optimist të Donald Trump për rivendosjen e rrjedhave të naftës, industria e transportit detar mbetet shumë e kujdesshme për shkak të kërcënimit të minave dhe primeve të larta të sigurimit të luftës. Të dhënat e përditësuara tregojnë se më shumë se 160 anije cisternë mbeten të bllokuara, ndërsa normalizimi i plotë i tregut të energjisë pritet të vonohet ndjeshëm.
Në të njëjtën kohë, situata përshkruhet si një sukses i brishtë diplomatik që kërkon kohë dhe verifikim të vazhdueshëm për të vendosur stabilitetin në rajon.
Kompanitë e transportit detar janë të kujdesshme dhe presin e shohin situatën.
Pavarësisht njoftimit të armëpushimit midis SHBA-së dhe Iranit, kompanitë e transportit detar dhe pronarët e anijeve po ndjekin një qasje pritjeje dhe po e trajtojnë lajmin me kujdes ekstrem. Faktorët që e bëjnë të vështirë hapjen e Ngushticës, edhe nëse marrëveshja hyn në fuqi menjëherë, janë:
Mes tyre:
-Rreziku i minave Problemi më i madh dhe më i menjëhershëm është prania e minave në zonën e Ngushticës së Hormuzit. Rihapja e Skemës zyrtare të Ndarjes së Trafikut është një kusht i domosdoshëm për lundrim të sigurt.
-Mungesa e rregullave dhe garancive të qarta “Rregullat e angazhimit” dhe rregullimet praktike dhe administrative për kalimin e anijeve mbeten të paqarta. Edhe pse presidenti i SHBA-së njoftoi hapjen e Ngushticës, zyrtarët iranianë nuk janë zotuar ose konfirmuar zyrtarisht se anijet tregtare do të jenë në gjendje të kalojnë pa kufizime. Pronarët e anijeve po presin tekstin e plotë të marrëveshjes dhe nënshkrimin e saj zyrtar (i cili është planifikuar për 19 qershor) përpara se të urdhërojnë anijet e tyre të lëvizin.
© Panorama.al
